Якорь, который, по всей видимости, повредил газопровод «Balticconnector», был поднят со дна Балтийского моря и его в настоящее время изучают финские следователи. Теперь все внимание приковано к судну «New Polar Bear», которое шло под флагом Гонконга и находилось недалеко от газопровода во время ЧП. Финские СМИ обнаружили на российских порталах фотографии судна, на которых отсутствовал якорь. Сухогруз ходит по Северному морскому пути от Калининграда до Китая. Но информация о судне довольна скудная, отмечают эксперты.
«Информации, какой это экипаж — китайский, российский или смешанный — нет. Судно за относительно недолгую жизнь сменило много владельцев. Последний владелец — китайская компания с острова Хайнань — появился в течение второй половины этого года. То есть судно специально под эту линию [Северный морской путь] приобрели», — прокомментировал главный редактор сетевого издания «Морской бюллетень» Михаил Войтенко.
Власти Китая заверяют, что готовы к сотрудничеству по этому делу, заявила министр иностранных дел Финляндии Элина Валтонен. Возникает вопрос: будет ли обращён взор на Россию?
Компания-владелец судна тесно связана с фирмой «TORGMOLL», с офисом в том числе Москве, туда и удалось дозвониться корреспонденту «Актуальной камеры». Правда, в офисе от комментариев отказались.
Морские эксперты пока тоже скупы на комментарии, пока расследование не закончено. Однако говорят, что случайный сброс якоря — большая редкость, и не верят в то, что команда не могла знать о том, что якорь волочился по дну, повреждая инфраструктуру.
«У порядочных моряков якорь просто так не упадёт без желания — он должен быть закреплён тремя разными способами, и это обязательно почувствуют моряки», — подчеркнул бывший капитан судна Рейн Райдсалу.
На вопрос корреспондента о том, можно ли по якорю идентифицировать и само судно, Райдсалу ответил, что, в принципе, можно это выяснить, взяв за основу документы классификационных обществ.
Тем временем в компании «Elering» заявили, что пока нет планов сдвигать сроки работ по восстановлению газопровода, но перед началом работ всё же нужно будет уладить дела со страховкой.
«Подводный газопровод застрахован, мы сделали это на двоих с финскими партнёрами. Страховка у газопровода имеется, страховщик — «Lloyds», сумма страховки — 50 миллионов. Теперь, когда финские официальные лица завершат расследование, мы отправимся на место ЧП вместе с финской компанией», — пояснил представитель «Elering» Айн Кестер.